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　　用过水平脚踏的人，都知道骑行高速通过颠簸路面，需要悬空骑行或者在高速颠簸中下山需要重心后收时，悬挂系统本来就不好的硬尾XC很可能将你的脚颠脱。因此，在通过颠簸的石头路上必须要用力去踩住脚蹬，不让脚与脚踏松脱，尤其在高速通过颠簸路面的时候，完全没有余力去蹬踩。强烈颠簸中一般没有自锁系统的是要放慢速度踩在踏板上的，因为这个时候继续蹬踏很可能被颠脱脚而摔车，这个时候你看见有人臀部悬空双腿加速从你身边冲过，可能会很郁闷。但是如果用上自锁脚踏，你就完全不用考虑去用脚找脚踏这个麻烦了。抓脚的问题自锁已经帮你搞定了，你可以只管控制好车把，用力蹬踩就行了。在半坡或者终点前的突然加速，使用自锁的人可以说是拥有了两腿的力量，一脚踩一脚猛提，这会令没有自锁系统的人很快感觉腿软，或者加速无力。

　　用自锁初期也许还不能很快适应，在停车时候，一般用惯水平脚踏的人不自觉的在停车的时候才下脚。而这个习惯往往让初学者容易出现摔跤（而且还是眼睁睁看着自己摔跤，笔者刚开始也试过）。由于锁鞋摘下来需要转一下脚踝才能退出自锁状态，需要一个时间。特别是初学者对摘脚踏还不熟练，到这个时候他不能一次摘下脚踏，同时又失去了平衡只好倒向一边的地上，要是一边有汽车的话就比较危险了。所以初学者初期使用都要有个练习下车的过程，脑子里要有停车前摘脚踏的意识，熟练以后摘一条惯用腿就行。

　　卡式踏板是自行车史上重大的发明，为了使卡式踏板发挥最大功能，一双好车鞋是必须的。买鞋前最好已经选好卡氏踏板。因有些踏板跟某种车鞋密合度较佳。车鞋首先要合踏板搭配，不过这个问题现在简单多了，三年前，鞋底板的固定方式有 SHIMANO SPD 两孔，LOOK 三孔，TIME EQ四孔，不过自从SHIMANO SPD SL、TIME IMPACT和 RSX、LOOKKEO后，可以说是统一了，都和LOOK 三孔兼容，买起车鞋方便多了。大概只有SPEEDPLAY要用四孔(不过他也有三孔的转接板)。

　　大小:SIDI42号和SHIMANO 42号是不一样的，甚至同一厂牌不同型号也会有所差别，试穿是最重要的。试穿时请着薄自行车袜，将脚跟抵住后方，将第一条固定带拉紧，拇趾或第二趾前方前方应有一公分空隙，垫脚尖看看，是不是会抵到前面？那站起来抽车时就有可能会抵到。如有可能，试是差一号的感觉会更好，有些厂牌在40-46号间甚至会有半号的，不过很少见，当你喜欢某一双鞋，多一号太大，少一号太小时，就可能用得上。车鞋合脚很重要，不能像凉鞋穿松松的，也不能太小，连脚趾都伸不直。

　　最好让有经验的车友在现场告诉您怎么用双脚画圆，这里理论讲不明白，大约练习2-3个月。不要以为自锁就是多了提拉动作，这些错误观念很容易在车友中以讹传讹。做完这些，再谈感受。对于自锁技术，请不要在三个月内谈任何感受，因为可能三个月还没有培养出画圆的感受。 画圆： 有意识地：前送、下踩、后拖、上提，均均匀使力，想象成踏板整个圆周行程中，您的施力完全不间断。不过跟原本仅向下施力的使力方式不大相同，因此确实是需要一段时间练习的。 但习惯后您会发现很好用，且个人认为，其最大的优点是因施力平均，不再使猛力，因此膝盖较不易受伤。脚后跟觉得空虚是正常的。正确踩踏应是用脚前掌踩踏板。您原本的骑乘习惯可能是用脚心，因此刚开始不习惯。 另外是出现左右脚受力感觉不一情况，右脚受到鞋的纠正，右膝和右脚骑久后发麻，这是左右脚蹬踏力量不均衡，也就是左右脚画的不够圆。一般右脚力量比左脚大（这个力量是指蹬踏的习惯力量，不是大腿的绝对力量），加上鞋带没有锁紧自锁鞋，留给右脚趾太多活动空间，造成右脚趾及前脚掌酸疼。更高级的自锁鞋是可以调整鞋底弧度来适应脚底窝位的。

　　1、山区：尤其是下坡拐弯，或者是猛烈大风，山区可不必平路，你的身边就是悬崖峭壁，搞不好就是撞上山壁或者是掉到山涧里面去，这绝不是危言耸听，全都是真实的。一个是我上面说过的，前空翻！人车分离很远，人直接撞到对面的山壁，要不是头盔和大背包，估计生命有危险了。我当时就在他的身后。另一个是我的好朋友，在妙峰山下山的时候，直接冲到了山涧里面，好在有树、灌木什么的，而且最幸运的是他摔的地方落差很小，结果是人事不醒，锁骨骨折。上面说的，全都是没有自锁脚踏，有了自锁脚踏，我相信会摔的安全些，减少重大伤害！