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　　本次“趴窝”事件关注度颇高。随着无人驾驶出租车快速发展，随之而来的安全隐患也引发担忧。相关财报显示，2025年第四季度，萝卜快跑订单达340万单，同比增超200%，周订单量峰值达30万单。2026年3月31日，萝卜快跑官方公开表示，已在全球26城完成超2000万次出行服务。华源证券研报显示，截至2026年3月13日，以小马智行、萝卜快跑、文远知行为代表的头部参与者车队规模已突破千辆。小马智行、文远知行针对2026年设立的车队规模目标则分别为3000辆以上和2600辆以上。

　　记者梳理发现，一些城市计划在2026年发力无人驾驶车。2026年1月，上海提出“在智能公交、智能出租、智能重卡等场景规模化应用L4级自动驾驶技术，实现载客超600万人次，载货运输超80万TEU。”3月，深圳提出，“加快智能网联汽车商业化运营。推动深圳市智能网联汽车政府监管平台建设，实现全市智能网联汽车测试示范道路分级分类开放，按规定探索自动驾驶技术在公交、出租车、网约车、物流配送等场景的试点，推动功能型无人小车规模化应用。”

　　关于自动驾驶行业发展，我国早已构建起从国家顶层设计到地方落地执行的制度规范体系，为高阶自动驾驶划定了安全底线年，由国家发展改革委等十一部委联合印发的《智能汽车创新发展战略》明确了产业顶层设计，提出“实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用”的发展方向。2023年11月，工业和信息化部等四部委制定了《智能网联汽车准入和上路通行试点实施指南（试行）》，指导汽车生产企业和使用主体在车辆运行所在城市限定区域内有序开展试点工作。2026年2月，工信部发布《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》（征求意见稿），国内L3/L4相关法规体系建设有望进一步健全。