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　　在西方发达国家中，专用汽车市场开发比较成熟，专用汽车占普通载货汽车的比例在70%以上，产品涉及到国民经济各个环节，产品满足用户个性化程度较高，产品特性明显。相比之下，国内专用汽车市场开发较为缓慢，市场细分程度不够，目前专用汽车占普通载货汽车比例在40%左右，产品雷同性大，满足用户个性化要求差。在产品生产工艺环节硬件方面国内外差距正在明显缩小，但在生产工艺管理、要求及执行度方面国内外企业差距较大。因此，无论从国内还是从国际市场形势来看，我国专用汽车都还有巨大的提升空间。但是随着我国公路建设、城市发展、能源消耗结构变化、重点工程建设加快，近年来我国专用汽车行业迎来了一个发展的“小高峰”，这个“小高峰”不仅体现在专用汽车的产量上，更体现在产品品种的日趋丰富、合理和产品质量、技术水平将的提高上，可以说，专用汽车的市场前景越来越广阔，专用汽车产品的档次和技术水平也有了很大的提升。有专家预测，“十一五”期间，我国专用汽车产品将达到6000个品种，年产量90万辆，占当年载货车产量的65%。到2020年我国专用汽车技术水平达到欧美日发达国家先进水平，成为世界专用汽车产品出口大国。未来几年，我国专用汽车产品主要呈现以下趋势。

　　高技术、高附加值发展趋势。随着市场竞争趋势的加剧，产品成本的增加，劳动密集型产品以价格取胜的竞争优势将被进一步弱化，以技术创新的替代性经济增长将成为专用汽车行业新的经济增长方式。此外，市场对高技术高附加值产品的需求将大大增加，这种趋势将提高专用车企业开发高技术、高附加值产品的积极性。机、电、气、液、微电子一体化技术及GPS技术等在专用车上的应用能够大大增强专用车产品的附加值和技术含量。今后一段时期内，高新技术的大量应用加上我国专用汽车产品传统的成本优势会使国产专用汽车在出口方面上一个新台阶。

　　合资合作、资产重组趋势。从国际市场形势来看，国外发达国家因受劳动力价格及经济低迷状况的制约，近年来制造业纷纷外移，给我国专用汽车进入国外市场提供了一定机遇。一方面，国内专用汽车靠其价格优势在欧、美、日、东南亚和中东市场不断增加市场份额，为国内专用汽车进入国际市场奠定了良性基础；另一方面，国外专用汽车企业为寻求新的经济增长点，将会积极开拓国内市场，在中高端产品方面占据绝对优势，通过合资合作，将会对促进我国高附加值产品的开发起到一定的积极作用。

　　从专用车行业这几年的发展趋势所表现出来的一些特点来看，我们不难发现，专用车和重卡所表现出来的发展趋势有很多相同的地方，比如在大马力、高技术含量、技术合作等方面是完全吻合的。而专用车的发展与进步与重卡及其底盘的发展和进步是息息相关的，重卡行业的整体水平决定了专用车行业的整体水平。比如2004年以前，我国重卡行业整体水平不高，连混凝土搅拌车这样的现在看来并不高端的专用车产品在国内都找不到合适的底盘。2004年以后，华菱重卡、重汽豪沃、东风天龙、陕汽德龙等一批中高端重卡底盘相继出现，才有了国内专用车行业全面发展的今天。中高端底盘发展趋势的相同，可以充分说明重卡和专用车在发展过程中的相互影响、相互促进。可以说，重卡和专用车在联动发展，这是目前我国汽车行业的一个重要的发展趋势，也就是重卡和专用车行业互相渗透、互相促进，共同良性发展。

　　其次就是技术问题，一些技术含量较高的产品及关键零部件仍需进口。包括混凝土泵车上装部分的一些关键件，混凝土搅拌车中部分关键件。整体上国外专用车所配动力要高于国产车型，驾驶室的舒适性也普遍比国产车型好。为此，我们作了不少努力，曾经委托国内某著名汽车集团解决重型专用车底盘问题，但效果很不理想，这给我们很大的刺激。且不得不花费大宗外汇从国外进口大量重型专用汽车底盘。作为国内最大的专用车生产企业长期采用外国的重型汽车底盘，从自身的发展来说，会增加成本，受制于人，增加公司运营的风险，同时长期依赖进口会造成外汇流失，会给专用车及相关配套产业带来相当大的不利影响。

　　当然，专用车对重卡的影响和促进远远不只是市场和产品上的，专用车的技术发展趋势也影响重卡底盘。像在星马辉煌的2002年和2003年，做混凝土搅拌车和泵车及危险品运输的所有车辆，没有一辆是国产底盘的，因为这类中高端专用车对底盘的技术性能，产品的安全可靠性和舒适性都有非常高的要求。而当时国内主要是斯太尔上世纪七八十年代的技术平台，一汽、东风在大马力上并没有优势，技术状态不能满足中高端专用车的要求，因此当时的星马、华建等专用车企业才不得不采用进口品牌，才出现了星马是日本三菱、五十铃和日野在中国的最大客户的奇观。

　　从技术和产品上来看，在很大程度上重卡底盘的技术性能决定了重型专用车的技术性能。重卡底盘的升级换代，使专用车向更高的目标迈进有了技术和产品上的可能，促进了专用车水平的整体提升。比如混凝土泵车，这种产品在专用车领域里是一种高端产品，对底盘的可靠性和技术含量要求很高，产品一旦出现问题，会给用户和生产企业带来很大的损失。而在华菱重卡以前，还没有国产重卡底盘用在混凝土泵车上，而且到目前为止，国内混凝土泵车底盘也仍然是以奔驰、三菱、五十铃等进口底盘为主。

　　另外，从市场来看，重卡行业对专用车的发展同样有很大的影响。一个产品的成熟，必须要经过市场的检验和历练。专用车一般技术含量较高，对底盘的安全性、可靠性和舒适性要求较高。一个在市场上成熟的产品用在专用车尤其是高端专用车产品上才是最可靠的，否则会给用户带来极大的经济损失。现在华菱的产品成熟了，在用户当中形成了品牌效应，华菱的重卡底盘在市场成了用户的首选，这对星马专用车销售的促进作用是显而易见的。这也是近两年来华菱和星马双双取得较好经营业绩的重要原因。只有重卡市场做大了，做强了，才能最终促进专用车的发展。现在华菱重卡和星马专用车已经成为星马集团发展的并蒂莲，互相促进、共同发展。

　　近几年来，很多重卡企业的整车生产厂家都有自己的专用车厂，并且专用车业务越做越大，他们或通过自己建立，或通过重组其他专用车企业来完善自己的产业链。比如一汽、东风、重汽、福田和江淮等等。可见，随着社会的发展，底盘专用车化的比例越来越高，整车企业对专用车这块越来越重视。无论是像星马这样的专用车企业做重卡还是重卡企业组建自己的专用车厂，都可以看出重卡和专用车已经在互相促进，共同发展，这已经是整个行业的发展现状和今后的趋势。