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　　Begin One是5款自行车中唯一使用纯山地形态的车型，这可能是许多不了解自行车运动的人们眼中所中意形态，但这对于城市通勤或者刚入门的骑行者来说，并不见得是最好的方式，山地车标配的宽大齿胎和避震前叉在城市道路上无疑都是费力不讨好的装备，而如果把它当做一辆真正的山地车来使用的话，它又没有为山地越野的复杂道苦况做好充分的准备单片的牙盘齿数太大，导致没有足够轻的齿比来应付越野道路极端的路况；电池的固定方式也太过随意，在颠簸的越野路面上会有脱落的风险。

　　定位在年轻人群的城市车Cookee，车架采用了6061铝合金材质，并采用了铝材中较为高端的3抽管工艺，在进一步增强车架强度的情况下减轻车架的重量。管材的焊接处采用了平焊+研磨的工艺，使得焊点非常平滑，如果不去敲车架听声音，单从外观上看很容易觉得这是一辆碳纤维材质的车架。除此之外，在高端自行车架中常见的内走线设计和低风阻异形管材设计也都出现在了这个车架中，把一辆售价为1999元的城市车架做到这个份上，即便是挑剔的装备党，恐怕也难挑出毛病来。不过略有遗憾的是，出于成本的原因，Cookee在其他配件方面并没有追求轻量化，所以其总重量并不算轻，达到了11kg，对于一款铝架城市车来说，这个重量显得有些沉重了，希望其下一代产品中能够有所改观。

　　定位于入门级车友的Begin One也采用了6061铝合金作为车架的材质，车架在上管、下管和头管中使用了异形管材，增加了不少车架的视觉冲击力。不过纤细的五通，略显粗糙的焊口加上纯黑色的磨砂涂装让我对它的印象分减了不少。由于前轮电机、水壶电池和控制系统的存在，加上山地车配件的原因，Begin One的整车重量达到了18.4kg，差不多是同档次运动自行车的两倍，这对于每天都要扛上楼的用户来讲可能会是一件比较困难的事情。

　　LIVALL秘境氧系列城市自行车是LAVALL与国内具有多年的专业碳纤维整车制造经验的ZGL自行车共同推出自行车产品。凭借碳纤维材质的车架和轻量化配件的设计，LIVALL秘境氧城市车的整车重量仅为8KG，在几款智能自行车产品中最轻的。LIVALL秘境氧城市车架的设计没有太多激进的地方，不过细细看来，亮点还是不少的。锥形头管、异形下管和粗壮的五通都非常有益于提升车架的刚性，而纤细的后上叉可以过滤掉一些细小的震动，让车手骑起来更舒服。车架全内走线的设计可以让刹车和变速线的走线更顺畅和美观，而预留的前拨固定位和内走线位也让用户日后加装前拨和多片式的牙盘的升级提供了便利。单从车架的设计方面，背靠ZGL自行车的LIVALL的确有着其他自行车厂商们无法比拟的优势。

　　把自己定义为自由、轻盈、时尚和科技感的城市车的BiCi，在车架的材质方面也选用了在单车界中相对高端的碳纤维材质，或许是追求车架刚性和重量的缘故，BiCi并没有采用小轮车中便携的折叠式车架设计，而是采用了传统的双三角车架设计，整车总重量只有8.1kg，一般女生独立搬上楼还是没有太大压力的。车架前三角的设计比较硬朗，粗壮的异形头管、下管和五通可以为整车提供不错的刚性，同时减少风阻。车架的后三角则运用了较多的曲线设计，可以减少路面的颠簸感，让骑感更加舒适。总之，从一辆451小轮车架的角度来讲，BiCi的车架的设计还是很不错的。

　　700Bike后街在材质上并没有选择如今在运动自行车中常见的铝合金或高端的碳纤维材质，而是选择了较为复古的钢这一材质来打造车架。在自行车类器材追求轻量化的当今，钢密度太高这一缺点让这一材料渐渐退出了自行车的舞台。因为想要把钢架做的轻，就必须将管壁做的极薄，这会大大增加管材的加工难度和焊接难度，自然也会大幅提高制造成本，所以如今使用钢这一材料来做运动车，似乎是一件出力不讨好的事情。打个不太恰当的比方，在运动自行车范畴，如果把铝架、碳架车比作圆珠笔和钢笔的话，钢架车则更像毛笔。

　　Cookee、LIVALL秘境氧和Begin One均采用了西马诺ALTUS等级的指拨和后变速器，属于娱乐入门级的变速系统，其中Cookee和LIVALL采用了新款9速的M370变速系统，Begin One采用的是老款的8速M310变速系统，两者区别并不大，用来上下市区中的高架桥引桥基本不会出现什么问题；值得一提的是，BiCi标准版采用了禧玛诺Tigra 4600的10速指拨和变速系统，属于禧玛诺中变速系统中的娱乐顶级产品，无论在传动效率、可选速比还是变速手感方面都要远高于前三者；700Bike则选择了单速链条+内2速花鼓的方式来实现传动齿比的变化，在正常骑行中的体验与一辆单速车基本没有区别，对于一辆运动车来说，这种看似简洁的功能因为齿比变化范围太小，且不能手动固定齿比，并不能满足相当一部分车友对运动的需求。

　　在这五款智能自行车中，Begin One在智能功能方面当属最“专注”，为什么这样说呢，因为它只提供了单一的踩踏辅助动力和集成码表的功能，完全没有提供常见的智能自行车所“标配”的运动数据记录同步功能，显得有些异类。这种有限的助力模式和不太恰当的车辆的形态，对于稍有骑行基础的车友来说，能够带来的帮助是微乎其微的，并且混合动力的方式似乎有悖于骑车锻炼的初衷，不过这对于刚入门的车友来说，3999元的价格可以让他们第一次就可以轻松骑上45km甚至更远，这个价格不算太贵。

　　Cookee车架的设计非常精美，集成了智能模块的一体化车把也非常有科技感。除了智能自行车“标配”的骑行数据记录、放到报警、车辆追踪等功能，它还凭借内置的大容量电池提供了那些使用自发电花鼓类的智能自行车所难以提供的道路照明、转向灯、激光骑行车道投射灯酷炫功能，无论是白天还是夜晚，骑上Cookee都会是一道靓丽的风景线元的售价具有极高的性价比，也是这5款智能自行车中最便宜的一款，好玩、好看同时又不失实用，非常适合作为年轻人的第一辆运动单车。