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　　据新浪财经报道，通用汽车在2026年初向美国证监会提交的财报数据显示，该企业将投入71亿美元关停部分电动车生产线，其中密歇根州的奥莱恩工厂将从电动车生产转型为燃油SUV和皮卡制造，同时出售电池合资厂股份，并计提高达70亿美元的资产减值和违约费用。值得注意的是，这家百年车企曾誓言在2035年实现全面电动化，过去五年更是在电动化领域倾尽全力，累计投入超350亿美元研发纯电平台，推出凯迪拉克、雪佛兰等十余款电动新车，与LG共建三家电池工厂，2025年还曾是美国仅次于特斯拉的第二大电动车品牌。

　　而燃油车的优势同样不可忽视，尤其是在政策扶持退坡后，其经济性逐渐凸显。与此同时，燃油车技术也在不断升级，多数新款车型搭载48伏轻混系统，可通过刹车时的电磁阻尼回收动力，兼顾节能与实用性。此外，不同国家的能源结构差异，也决定了油电车型的适配性不同：中国拥有丰富的煤炭资源和光伏产能，发电成本较低，为电动车普及提供了基础；而美国作为成品油净出口国，欧洲部分国家（如德国）因关停核能、依赖燃油发电，导致电费居高不下，电动车的用车成本甚至高于燃油车。