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　　小黄车、小橙车、小绿车、小蓝车……色彩炫目、造型炫酷的共享单车遍布津城大街小巷，解决了不少市民出行“最后一公里”的难题。但与此同时，共享单车也带来了一些问题，如数量飙升、随意摆放、蓄意损坏、事故纠纷等。就共享单车的利与弊，本期“今晚调查”通过腾讯大燕网、掌上天津App、问卷星等渠道展开问卷调查，共收到有效问卷753份。同时，我们还通过《今晚报》官方微博就如何让共享单车健康发展征集网友意见，共收到建议数百条。通过汇聚多方声音，我们一起来探讨如何让共享单车有序、持续、健康发展。

　　共享单车出现之初，是没有固定停放位置的。有人为了方便，就将单车放置在自家小区楼下。就这一现象，用户怎么看呢？调查显示，近三成（29.70%）认为“共享单车本就没有指定停放点，无所谓”；超过两成（24.59%）表示“找车难，可以理解”。而对“将共享单车放在自家楼下”表示明确反对的声音也不在少数，超两成（20.99%）表示这一行为“只图自己方便，不支持”；还有超两成（20.30%）表示“将单车据为己有，有违‘共享’本意”。

　　摩拜单车天津地区负责人接受记者采访时表示，为了更好地规范用户停车行为，摩拜大力推广摩拜单车推荐停放点（MPL），在人流量集中的区域设置摩拜单车推荐停车点，引导市民更规范地使用摩拜单车，为市民创造更良好的用车环境。“摩拜创建了信用分系统，规范用户停车。用户的初始信用分为100分，正常使用一次加1分，而如果被其他用户举报乱停乱放，将一次扣除20信用分，当信用分低于80分时，用车成本将大幅提高至半小时100元。用这种奖惩分明的方式来鼓励用户文明骑行、文明停放。”另外，记者了解到，4月6日，ofo已经与北斗导航位置服务（北京）有限公司达成战略合作。未来，ofo将在京津冀地区配备拥有全球卫星导航定位技术的“北斗智能锁”，同时，优化其电子围栏定位技术，规范共享单车停放。

　　共享单车经历了几个月的“野蛮生长”，从车不够骑渐渐发展为“车满为患”。记者了解到，摩拜单车、ofo公司在津运营单车数量都已超过10万辆。目前，还不断有共享单车公司进入本市。那么，是否应该控制进入本市的共享单车的公司和车辆的数量呢？调查显示，37.85%受访用户认为“不应该控制，越多越好，优胜劣汰”；32.87%认为“应该控制进入公司的数量，避免无序竞争”；23.20%认为“应按人口比例控制单车总量”。