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　　松果出行亦不同于青桔、哈啰、美团等依托超级App引流。招股书称，“在中国所有共享电单车品牌中，公司是唯一自建并运营生产工厂，且所投放车辆大部分为自产车辆的品牌。此外，公司也是国内唯一的全国性专业共享电单车平台，在运营过程中不依赖于任何其他大型互联网平台生态，其发展动力主要来源于共享电单车业务运营效率及每车产生价值的持续提升。”但有观点认为，不依托超级App引流，也更容易存在用户黏性差和品牌壁垒低的问题。

　　招股书显示，IPO前，创新工场、险峰和蓝驰创投分别持有松果出行23.23%、14.12%和11.85%的股份，为主要机构投资方。其中，创新工场共计参投了五轮，百度曾在2018年以零代价认购该公司股份，不过这些股份在2020年被松果出行回购。松果出行两位联合创始人翟光龙、朱蓝天，以及New Glory、Humble Voyage及Broadband Route作为公司的控股股东集团，合计持有公司已发行股份总数的约31.30%。