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　　在传统战机研发过程中，进展常常如蜗牛般缓慢。以F-35项目为例，耗时长达20年，依旧被戏称为永远的半成品。然而，歼-36的研发团队打破了这一传统，通过超级计算机的帮助，重新定义了研发的速度。利用量子计算技术，歼-36团队模拟了数百万种飞行状态，原本需要进行1500次试飞的测试流程被压缩到仅十分之一的时间。到2024年，歼-36的第三架原型机已经取消了传统的空速管设计，标志着中国航空工业正式进入了全数字化测试时代。

　　在材料创新方面，歼-36同样展现了巨大的突破。在阿拉斯加空军基地，F-22每次隐身涂层的修复都需要在恒温机库内花费两周时间。而歼-36采用了第三代纳米晶体涂料，这种涂料使得地勤人员即便在野外条件下，也能以类似修补自行车轮胎的方式，快速完成涂层修复。这一创新不仅提高了效率，还使得歼-36在作战环境中的适应性大大增强。更让西方震惊的是，歼-36搭载的量子-太赫兹融合雷达技术，使得雷达的探测距离提高了40%，同时其功耗却降低了三分之一。这些成就令《航空周刊》在其2025年3月的专题报道中惊叹不已。

　　歼-36项目的工业优势远不止于此。回顾1997年F-22首飞时，中国的最先进战机仍然是组装版的苏-27。然而，今天的歼-36项目组，已经通过预研一代、试制一代、装备一代的发展模式，打破了西方军工的传统研发节奏，成功实现了对其的降维打击。歼-36的第三台发动机，位于机身中轴线处。从设计图纸到实体测试，仅用了11个月时间就完成了，这一速度远远超过了美国在为其NGAD项目争论预算分配时的进展。 历史总是充满戏剧性的反转。当欧洲的FCAS项目宣布计划到2040年才会服役时，歼-36早已经与歼-20展开了联合战术演练。这场工业竞赛的胜负似乎已经显而易见——中国的军工力量正在通过其系统化的优势，给西方国家上了一堂生动的速度即战斗力的实战课。返回搜狐，查看更多