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　　市区早晚高峰堵车时，开启自适应巡航功能后，车辆能自动跟上前车节奏，加速减速都很平缓，不用频繁踩踏板，我这种每天通勤 1 小时的人，脚腕酸痛的问题明显缓解。高速行驶时，智能领航模式会保持车道居中，遇到大货车时还会轻微偏移车身预留安全距离，父亲坐在副驾说 “比你开得稳当”。最让我惊喜的是全场景自动泊车，小区车位狭窄，之前每次停车都要反复调整，现在只需按一下按键，车辆就能识别车位并完成停靠，母亲看完都调侃 “以后不用帮你指挥了”。

　　储物空间的设计堪称 “家庭收纳大师”。全车 28 处储物区域，门板杯架能放下孩子的吸管杯和我的保温杯，中控台下的镂空储物格刚好塞进妈妈的手提包。扶手箱里的冷暖冰箱太实用了，-6℃至 50℃的温控范围，夏天放冷饮，冬天存热包子，周末露营时还能冰镇水果，打开时孩子眼睛都亮了。后备箱常规容积 757L，放下两个 28 寸行李箱、一个婴儿车和露营帐篷后还有富余，放倒后排座椅后，甚至能塞进孩子的小自行车，拓展性完全满足家庭需求。EV 版本额外的 142L 前备箱，刚好用来放充电枪和洗车工具，让后备箱更整洁。

　　底盘的表现让全家都满意。全系标配的云辇 - C 智能阻尼车身控制系统，能毫秒级调节悬架阻尼，路过小区减速带时，颠簸感被过滤得很柔和，孩子坐在安全座椅里不会被晃醒。上次去郊外露营，一段非铺装路面坑洼不平，系统自动切换到滤震模式，车身没有明显晃动，母亲说 “比坐公交车稳多了”。高速过弯时，悬架又会变硬提供支撑，车身侧倾很小，驾驶信心很足。车内静谧性也值得称赞，60km/h 以下基本听不到外界噪音，高速 120km/h 时风噪略有增加，但不影响正常交谈。

　　最让人放心的是长续航能力，满油满电综合续航 1670km，上次全家去邻省自驾游，来回 800 多公里，中途根本不用补能。特意测试了亏电油耗，加满油后跑了 300 公里（高速 60%+ 市区 40%），最后算下来百公里油耗 3.7L，比官方公布的 3.5L 略高，但已经比同级别燃油 SUV 省太多了。54kW 快充也很方便，午休时去充电站补能，30%-80% 只用了 17 分钟，喝杯咖啡的功夫就搞定。

　　EV 版本则适合充电便利的家庭，基于 e 平台 3.0 Evo 打造，搭载十二合一智能电驱系统，开起来的核心优势是 “安静轻快”。电机扭矩输出直接，起步时轻轻踩下油门就能获得充足动力，市区超车变道很灵活。我试驾的 605KM 版本，日常市区开空调 24℃，实际续航能跑到 570 公里左右，续航达成率很高。冬季测试时，打开暖风 22℃，综合续航大概能到官方标注的 80%，配合智能宽温域热泵系统，比很多纯电车的冬季表现更稳定。