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　　打破 KOPS 的神话：一套关于自行车尺寸的选择性的方法 打破 KOPS 的神话：一套关于自行车尺寸的选择性的方法 原帖地址：译者：llxiang 黎翔 （特别感谢黎翔的大量翻译工作，为我们带来这样的好文章！） 创造神话是一项艰难的工作。对于通常的事理，人们很难相信它们居然是错的。Keith Bontrager 面对的是我们在自行车尺寸方面的一条准则：在通常的情况下，确定车手的膝盖和脚踏的中心轴在同一条直线上是关键所在。他表明这根本就没有生理学上的任何依据。对这条准则的驳斥，以及他所创建的一套关于自行车尺寸选择的方...

　　打破 KOPS 的神话：一套关于自行车尺寸的选择性的方法 打破 KOPS 的神话：一套关于自行车尺寸的选择性的方法 原帖地址：译者：llxiang 黎翔 （特别感谢黎翔的大量翻译工作，为我们带来这样的好文章！） 创造神话是一项艰难的工作。对于通常的事理，人们很难相信它们居然是错的。Keith Bontrager 面对的是我们在自行车尺寸方面的一条准则：在通常的情况下，确定车手的膝盖和脚踏的中心轴在同一条直线上是关键所在。他表明这根本就没有生理学上的任何依据。对这条准则的驳斥，以及他所创建的一套关于自行车尺寸选择的方法，都是建立在大量的解剖学的研究和许多自己在定制车辆的主体框架中所获得的实践经验的基础上。这篇文章的一些观点起初也许会难以理解，可是如果你能坚持下去，你就会更为明白如何进行车辆尺寸的选择，使得他在各种位置都合适而不仅仅是在座位上。 对那些注重成绩的车手来说，合适的车辆尺寸至关重要。一般的自行车骑手在他的车上应该感到既舒适又有效率。一个能让人有效发挥的位置应该是能让骑手在固定的肌肉力量的条件下产生更多的能量，并且不会是肌肉过度用力或者做无用功。在某种骑行情况下，舒适和效率可能不能共存，因此，你必须根据对两者之间的取舍来改善你的骑行位置。在场地自行车赛中，所有的事情都发生在一瞬间，因此效率优先，所以最适合空气动力学的位置就是最合适的。但是在长途的公路自行车赛中，一个不舒服的位置最终会比一个损失少部分蹬踏效率的位置更令人疲劳。