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　　：有认为雷击破坏了D3115次动车的信号释放系统，导致铁路无法检测有车停在路轨，后面的D301次动车迎头追尾设计时应考虑到了。不过，具体却没有落实好，还是被雷击了，防雷接地措施不到位。另外，请注意：避雷针又叫“接闪器”，其作用不是避开雷电，而是吸引雷电，将受保护物体附近的雷电截获，通过可靠的接地网迅速引入大地。可如果接地网不合格，截获的雷电则无法快速消解，就会窜入避雷针附近的电气设备等设施，反过来制造雷灾事故。因此，如果接地网合格，再加上等电位、浪涌等措施，避雷针可以化解雷灾，否则，避雷针只会反过来增加雷灾的风险。所以，安装避雷针后仍被雷击实属正常。另外， 避雷针防护范围有限，不仅如此，避雷针还会增加其防护范围临界点的雷击概率。所以，大面的民用建筑等一般只采取避雷带甚至避雷网防护。便宜且实用。铁路沿线也应采取避雷带，否则采用昂贵的避雷针，但密度不够，不但不能防护好，反而可能增加雷患，是极不可取的。