棋牌游戏大全,棋牌游戏app,棋牌游戏平台,棋牌游戏赌博,棋牌娱乐,棋牌娱乐平台,棋牌论坛,棋牌,开元棋牌,棋牌游戏有哪些,斗地主,扑克游戏,麻将,德州扑克,牛牛,麻将糊了,掼蛋,炸金花,掼蛋技巧,掼蛋口诀,抢庄牛牛,十点半,龙虎斗,21点,贵阳捉鸡麻将,牌九

　　2025年初，DeepSeek以惊人的速度“破圈”，在汽车行业掀起一场前所未有的AI技术联动浪潮。有超过20家车企在短短一个月内密集宣布接入以DeepSeek为核心的各类AI大模型，创下中国汽车智能化历程中技术升级节奏最快的纪录。从汽车之家大数据来看，DeepSeek优先接入到了30万元以上的中高端车型上，而即将上线DeepSeek的车型多集中在30万元以下，可见这一功能之后将快速向下渗透至中低端车型中。

　　在智能座舱方面，多模态交互是体验升级的主要方向。自2023年起，多模态交互渗透率快速提升，至2025年渗透率已超过1/4。其中，在20万元以上的车型中渗透率更高，30-50万价格区间中，多模态交互的渗透率甚至超过了60%，具有明显的高端化装备属性。但是，即便越来越多的车辆具备了除触控以外的多种交互方式，但在实际操作时绝大部分仍只能采用单一交互方式，多种交互形式间未能进行操控的融合，相互之间仍是独立控制，还未达到多模态交互的理想形式。

　　在智能化不断演进的过程中，众多新兴配置/功能涌现。我们在近几年推出的新兴配置中选取渗透率低于30%的配置，基于KANO模型，从用户满意度角度对各配置进行分类。通过测试用户需求我们发现：超充技术、高速路段辅助驾驶等功能为用户期望型配置，若搭载可显著提升满意度，若不搭载则可能导致满意度下降，建议将其纳入主流配置方案，以满足用户基本期待；零重力座椅、智能空气悬架等配置对用户而言是魅力型配置，若搭载则会带来惊喜感，是产品实现差异化优势的卖点功能；但是像场景灯语、面部识别等配置用户感知弱，无论搭载与否，对用户的影响有限，需谨慎评估该类配置的投产比，避免资源浪费。

　　值得一提的是其中的超充技术。我们发现，在问界M9、小米SU7)、SU7 Ultra、智己LS6、极氪7X等车型的推动下，高压平台在50万以上及20-30万这两个价位区间快速提升，渗透率已超过20%，成为高压平台最卷价位。能够实现快充功能的车型中，快充时间在30分钟以内的渗透率已达到66%。而50万以上车型的快充时间进一步压缩，24%的车型能够实现15分钟以内的快充。可见，快速补能已成为高端车实现差异化的功能选项。

　　一方面，RoboTaxi可以激发用户出行意愿。从之家研究院的调研来看，未来如果自动驾驶完全普及，乘私家车出门也无需自己开车，而且RoboTaxi的价格大幅降低（例如降为目前网约车价格一半），在此背景下，RoboTaxi的便利性使82%的用户出行意愿增强，如更热衷自驾游，或者更放心让家中老人小孩独自乘车等；同时也会促进用户出行频次的增加，近一半用户认为会在现有出行频次的基础上增加20-50%。另一方面，近一半用户会考虑放弃公共交通转而乘坐RoboTaxi出行。

　　在用户出行行为发生变化后，必然会对私家车的销售造成一定影响。因此，我们特意询问用户：若RoboTaxi和私家车成本相当，是否会放弃购买私家车，将近8成的用户表示不会放弃私家车，主要原因是认为私家车使用更灵活、属于私人空间。当然，上述数据是基于目前自动驾驶技术尚未成熟、消费者心智仍趋于保守的判断。长期而言，我们仍然担忧这一商业模式对私家车销售带来的潜在冲击。即使作为防守型策略，主机厂也应考虑提前布局RoboTaxi与私家车的“双线并举”产品规划，构建运营一体化的组织能力。

　　首先是辅助驾驶。通过评测我们发现，辅助驾驶方面的平均评级水平可以达到A-到A之间，其中，安全性的欠缺是目前辅助驾驶的最大短板，仅达到了B级的水平。85%的被测车型都造成过危险介入或做出过危险行为，即便是全程零接管，也不代表在更长的行驶距离中不会出现危险行为。而此次测试的六款经济适用车型中，67%的车型辅助驾驶评级均能达到A-及以上水平，售价最低的小鹏MONA M03辅助驾驶评级也达到了A级水平，比肩豪华车。车价已经与辅助驾驶水平彻底解绑，“全民智驾”时代到来。

　　再来看智能泊车。当前，泊车辅助已经达到了非常高的水准，即便有 “差生”拖后腿，平均评级水平也几乎达到A-的成绩。常规车位，垂直和侧方车位均100%成功通过，斜向车位通过的车型非常利索，平均用时仅25秒，另有7款车型未通过，其中2款车型不支持或无法识别车位，其他5款可实现车尾泊入，但因为测试要求更高、必须是车头，所以判定失败。高难度车位虽不能实现100%成功，但多重干扰车位和狭小断头车位成功率均达到了90%，也实属不易。

　　而在智能座舱语音交互方面，汽车之家设置了20道考题，涵盖了难度等级从低到高，包含基础指令执行、信息查询、车辆思考推理、智能协助以及主动管理五个维度的能力考察，最终共8款车型在语音表现环节获得A级评价。评级B的车型在基础指令执行存在小瑕疵，诸如影音娱乐复杂指令无法完整执行，或者导航路线无法设置偏好等等。不过，优等生们在智能协助和主动管理方面仍有较大提升空间，仅三款车型支持点外卖及场景创建能力。当然，语音交互对海外品牌车型而言依旧是短板，平均评级水平远低于中国品牌。

　　中国电动车智能化发展已进入全新阶段，智能化发展五大趋势将引发智能化竞争重构。这种重构首先表现在“智驾平权”的深远影响上，产品上通过L2辅助驾驶进行变现可能性削弱、L3或将成为下一个商业突破点，对试驾服务的要求也“水涨船高”，技术侧的用户教育同样不可懈怠。第二，将带来智能化竞争焦点的迁徙。智能空气悬架、15分钟以内高压快充以及座舱多模态交互等硬核技术和软性座舱体验或将替代高速&城市NOA，成为打造高端差异化的新抓手，特别是AI大模型的深度融合成为了新的竞争焦点。第三，RoboTaxi或将诱发车企布局调整，考虑到其在中长期对私家车的潜在冲击，RoboTaxi与私家车的“双线并举”产品策略或许也是前瞻性选择之一。