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　　李东春：奇瑞集团的全球化布局非常早，并取得了卓越的成绩。作为集团的一员，iCAR的出海业务也已同步展开。虽然我们成立时间较短，但目前出口量已接近三千台。我们的全球化步伐正在加速，例如iCAR V27已在中东迪拜完成了全球首发亮相。从海外市场的反馈来看，其独特设计获得了高度评价，与V23一样备受期待。V23在市场上最受赞誉的就是其无可替代的造型，可以说是一道独特的风景线，几乎没有直接的竞争对手。我们相信，这种独特的设计语言将成为iCAR在全球市场的重要名片。

　　李东春：关于品牌天花板的问题，我们有着清晰的规划。在奇瑞集团内部，不同品牌有不同分工。奇瑞主品牌要做像大众、丰田那样的规模化品牌，而iCAR则坚定地走品类路线，服务于心态年轻、追求个性的用户群体。做品类不代表不要规模。一个健康的汽车品牌需要规模支撑。如果iCAR未来能通过几款经典车型在全球做到百万规模，并形成良好的商业循环，服务好我们的核心用户群，这就是巨大的成功。我们不追求成为一个年销三五百万的品牌，而是要成为一个独特且成功的品牌。

　　李东春：在奇瑞集团内部，各大品牌的定位界定清晰：奇瑞是综合价值品牌，星途是高端品牌，捷途是“旅行+”品牌，而iCAR则聚焦于“趣、年轻化”。集团会对各品牌的产品进行统筹，确保定位区隔。在产品规划上，iCAR不会局限于“方盒子”造型。我们规划了多个产品序列。其中V系列定位“风格越野”，目前有V23，以及在迪拜亮相的更大尺寸的V27；还有X系列，设计更大胆，强调百变大空间；以及S系列，更专注于极致性能和操控，造型会更犀利。

　　李东春：小米在产品极致、用户体验和生态构建方面都非常值得我们学习。iCAR未来两大重点，一是生态，二是用户运营。我们已经推出了一些受欢迎的周边产品，如联名自行车、积木模型等，未来会推出更多调性与品质感俱佳的生态产品。更重要的是用户运营。我们发现，我们的用户群体有一个共同点，就是“爱玩”。未来，我们将投入巨大资源，把用户社区打造成一个“玩到极致”的平台，通过高粘性的用户运营，创造更高的用户推荐值（NPS），让用户成为我们品牌最好的传播者。